发动机消声器设计者可以根据两个视角，方便地按工程图的方式填充零件

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发动机消声器设计者可以根据两个视角，方便地按工程图的方式填充零件

发动机与消声器的联合模型
　　利用GT-power软件建立发动机消声器和排气系统的联合模型，把发动机的排气参数作为消声器入口的边界条件，综合研究发动机排气参数对消声器消声性能的影响及消声器结构对发动机性能的影响。
　　发动机和排气消声器并不是完全独立的2个部件，发动机作为消声器的声源阻抗，其排气流量、排气温度、排气气流速度、排气压力等参数对消声器的消声性能有重要的影响。发动机排气参数和排气噪声的频谱特性随工况的变化而变化，对同一消声器，其消声性能也随发动机工况变化而变化。
　　由于发动机消声器内部结构较复杂，为了正确地模拟系统内部流动，研究发动机排气气流对消声器消声性能的影响，需将模拟管道内平面波移动的消声器非线性模型与发动机排气系统相耦合，考虑发动机特性与消声器相关特性的****匹配。在GT-power软件中建立了发动机系统与消声器匹配的模型。消声器作为整个模型中的一个模块，分别指向两种方案的消声器，匹配模型只是在发动机模型排气系统中加入一个消声器模块。
　　在发动机消声器壳体中填充管子和其他部件才能生成完整的消声器。GT-power提供了一个包含消声器零件库的二维绘图区，零件库包括:隔板、消声器壳体、直管、弯管、穿孔管、穿孔板等，还包括吸声材料，使消声器的制作十分的便捷。GT-power提供了正视图及左视图两种视图模式，设计者可以根据两个视角，方便地按工程图的方式填充零件。
　　绘制完二维图后可以把模型直接转化为三维图，并可以用方向键对三维图进行旋转等操作，由于壳体是透明的，设计者可以清晰地比较是不是自己所希望的内部布置，并可回到二维加以改正。
　　最主要的步骤是把设计的二维消声器模型网管化，设计完二维模型后，将其转化为*.dat文件，并在GT-ISE中导入便可生成连通的网管，这就是GT-power所需要的网管模型。
　　所生成的二维图还可以转化成三维图，便于对设计的消声器有更加直观的认识，更重要的是它可以直接转化为管网化的模型，大大减少了消声器模型制作的工作量。直观与方便地设计消声器模块是GT-power的特色之一。

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